Adakah anda pernah melihat keretapi besar datang di sepanjang trek? Jika anda ada, anda mungkin telah memperhatikan garis hitam tebal yang berjalan di sepanjang sisi trek. Garis-garis ini yang anda lihat dipanggil "rel", dan mereka sangat penting kerana mereka membolehkan keretapi membawa barang (dalam kes ini penumpang) dari satu lokasi ke lokasi lain dengan lancar. Baiklah, terdapat juga jenis enjin yang dikenali sebagai " rel Bersama " faham sendiri.
Banyak jenis kenderaan bertenaga diesel dilengkapi dengan penyuntik common rail. Ini termasuk kereta, lori, bas, dan malah beberapa keretapi. Sebaliknya, ia beroperasi dengan menggunakan pompa tekanan tinggi yang memaksa bahan api ke dalam apa yang dipanggil "common rail". Fikirkan rel ini sebagai storan besar untuk bahan api sebelum ia masuk ke dalam bilik pembakaran. Bahan api yang keluar dari common rail dipindahkan kepada bahagian kecil yang dikenali sebagai penyuntik bahan api. Penyuntik-penyuntik ini serupa dengan sirap kecil yang menyemprotkan bahan api ke dalam bilik pembakaran enjin. Tindakan ini dilakukan dengan pantas, ratusan kali setiap saat, membolehkan enjin berfungsi dengan cekap dan kuat.
Salah satu enjin diesel common rail ciri-ciri terbaiknya ialah, mereka membolehkan kenderaan menggunakan bahan api yang lebih sedikit. Itu kerana bahan api disuntik ke dalam enjin pada tekanan yang sangat tinggi. Dengan memberikan bahan api dengan cara ini, ia boleh diukur dan dikawal dengan lebih tepat, membenarkan enjin untuk menggunakan bahan api dengan lebih baik. Itu membolehkan penggunaan bahan api yang lebih baik, yang merupakan kemenangan apabila datang kepada menyimpan duit di pom. Sistem ini juga memberikan kawalan dan masa yang lebih baik bilamana bahan api masuk ke dalam enjin, yang boleh mencipta operasi yang lebih licin dan enjin yang lebih kuat.
Tetapi enjin common rail juga ada masalah mereka sendiri. Sistem penyuntikan bahan api tekanan tinggi boleh menjadi lebih kompleks untuk dihasilkan dan lebih mahal untuk dibaiki berbanding sistem bahan api biasa. Ini bermakna apa jua yang rosak mungkin kos lebih tinggi untuk diperbaiki. Selain itu, ramai daripada enjin common-rail ini memerlukan jenis-jenis minyak enjin diesel khas dan cecairan lain yang tidak sesuai dengan enjin konvensional. Ini menyebabkan jumlah kos pemilikan enjin common rail meningkat.
Walaupun cabaran ini, enjin common rail benar-benar telah mengubah suai lanskap automotif kepada arah yang lebih baik! Ia telah membuat enjin diesel lebih cekap dan lebih kuat, meningkatkan keupayaan mereka berbanding dengan enjin petrol. Ini bermakna bahawa sekarang, enjin diesel menawarkan banyak kuasa sambil menggunakan kurang bahan api. Selain itu, penemuan enjin common rail telah menghasilkan teknologi diesel yang lebih ramah alam. Gas-gas ini daripada enjin diesel memainkan faktor penyusunan untuk mengurangkan gas berbahaya, secara signifikan mengurangkan penggunaan plastik. Inilah yang membolehkan enjin diesel mematuhi perundangan ketat berkaitan dengan pencemaran dan pelepasan gas.
Perhatikan tanda-tanda amaran apa-apa yang mungkin menunjukkan sesuatu yang tidak kena. Jika anda mendengar bunyi-bunyian yang aneh, menyedari kereta berjalan kasar, atau melihat bahawa penggunaan bahan api menjadi lebih tinggi, bawalah ke jurutera yang berkelayakan dengan serta-merta. Menjumpai isu pada peringkat awal boleh membantu anda menghemat wang dan masa.
Teknologi enjin rel sepunya sedang membaik, dan masa depan akan membawa lebih banyak enjin diesel yang digerakkan. Ia mungkin bahawa enjin-enjin ini akan lebih cekap bahan api dan menghasilkan lebih banyak kuasa. Mereka masih perlu mematuhi piawaian alam sekitar yang ketat, yang baik untuk Bumi. Dan sekarang bahawa lebih ramai pembuat kereta melihat faedah enjin rel sepunya, kita mungkin akan melihatnya dalam lebih banyak kereta manakala mereka menggantikan sistem penyuntikan bahan api yang lama.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
