Сегодня вы можете встретить дизельные двигатели в следующих транспортных средствах, которые мы видим на дорогах, таких как грузовики, автобусы и автомобили. Они славятся своей надежностью и долговечностью, а также высоким качеством. Их мягкие запасные двигатели остаются популярным товаром из-за того, что они находятся в отличном рабочем состоянии с великолепной производительностью. Ключевым элементом для обеспечения более плавной и точной работы дизельных двигателей является общая магистраль (common rail). Сегодня мы собираемся объяснить, что такое система общего рельса, почему она улучшает производительность дизельных двигателей и как работает в современных автомобилях.
Система общего рельса — это уникальный тип топливной инъекции, используемый в дизельных двигателях, аналогичный продукту DXM система впрыска топлива общего ресивера . У него три основных компонента: высоконапорный насос, общий топливный контур и форсунки. Высоконапорный насос подает топливо в общий топливный контур. Это и есть общий топливный контур, он служит как топливный бак, хранящий необходимое количество топлива для работы. Система подает топливо каждому инжектору с оптимальным давлением и во время. Затем инжекторы распыляют топливо в камеру сгорания в зависимости от того, как быстро вы едете, и других значимых условий.
То, что делает систему общего рailed лучше, это контроль над тем, как топливо подается в двигатель, точно так же, как и общий рельсовый дизель созданная DXM. Насос высокого давления способен создавать серьезное давление, что позволяет топливу лучше атомизироваться и полностью сгорать в двигателе. Это также позволяет осуществлять множество небольших впрысков топлива через форсунки. Это обеспечивает точный контроль над работой двигателя, что не только помогает ему работать лучше и выдавать больше мощности, но и снижает уровень шума.
Автомобили и грузовики должны быть экономичными по многим причинам, включая затраты на эксплуатацию и воздействие на окружающую среду. Все знают, что дизельные двигатели потребляют меньше топлива, чем бензиновые, и преимущество системы общего ресивера заключается в более эффективной работе двигателя. Помимо повышения производительности, система общего ресивера также обеспечивает экономию топлива и снижение выбросов за счет более точного управления процессом впрыска топлива.
Теперь при подаче топлива система общего ресивера может выполнять малые предварительные и послевпрыски, например, как и у DXM. топливная система общего ресивера эти маленькие импульсы помогают надежно и эффективно запускать реакцию воздух/топливо без единой зависимости от больших объемов впрыскиваемых частей для выполнения этого. Это более эффективно, чем использование топлива, и также приводит к меньшему количеству вредных выбросов. Кроме того, так как система общего ресивера работает с более грязными видами топлива, такими как биодизель или синтетический дизель, она может иметь разные характеристики в плане воспламенения и сгорания по сравнению с обычным дизельным топливом.
Помимо экономии топлива, существует множество преимуществ, которые система общего ресивера предлагает современным или относительно новым автомобилям, вместе с двигатель с общей топливной магистралью создано DXM. Одним из преимуществ, которое вы получаете в результате, является улучшенное ускорение и реакция на нажатие педали газа. Система высоконапорного прямого впрыска играет ключевую роль в этом быстром росте мощности и крутящего момента, так как двигатель может быть дозирован с такой точностью. Это обязательная функция для тяжелых грузовиков и коммерческих автомобилей, которые часто загружены грузом в сложных условиях эксплуатации.
Одним из других преимуществ является то, что это помогает обеспечить более плавную и тихую работу двигателя, так же как и у DXM общий рельс прямого впрыска топлива . Это уменьшает чрезвычайно громкий стук и жесткость, характерные для старых дизельных двигателей. Результатом является гораздо более качественная езда. Кроме того, стандартная система общего рельса, как говорят, улучшает работу при холодном запуске. Это может эффективно работать при холодном запуске, автоматически обеспечивая высокое давление топлива, достаточное для безопасного и надежного запуска двигателя без необходимости использования дополнительных нагревательных устройств.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
