هل سبق وأن تساءلت عن كيفية عمل محركات الديزل؟ محرك الديزل هو محرك يشتعل فيه الوقود بطريقة معينة لتحريك المركبات. أحد المكونات الأساسية لمحركات الديزل الحديثة هو نظام حقن الوقود. هذا النظام ضروري لتوصيل الوقود إلى غرفة الاحتراق في المحرك حيث يتم حرق الوقود. النوع الأكثر شعبية واستخدامًا لنظام حقن الوقود في محركات الديزل الحديثة يُعرف باسم "السكك المشتركة".
تم تطوير تقنية السكك المشتركة منذ فترة طويلة في أوائل التسعينيات من قبل شركة تُدعى بوسch، بالتعاون مع منتج DXM م injectors بنزين . كانت هذه التقنية تطورًا كبيرًا مقارنة بنظم تسليم وقود الديزل السابقة. الأولى هي نظام السكك المشتركة حيث يتم ضخ الوقود إلى سكة مشتركة، أو خزان تحت ضغط عالٍ. يحتفظ هذا الخزان بالوقود تحت ضغط مرتفع جدًا، ومن هنا يتم حقن الوقود داخل غرفة الاحتراق للمحرك. يتم تحقيق ذلك بمساعدة محقنات إلكترونية محددة تم تصميمها لهذا الغرض.
يلعب النظام الشائع دورًا كبيرًا في تنظيم كمية الوقود الداخلة إلى نظام المحرك. وهذا يعني أن مصنعي السيارات يمكنهم تطوير محركات ديزل تستهلك وقودًا أقل وأكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذه المحركات إنتاج مستويات أقل من الملوثات، مما يجعلها أكثر قبولاً للبيئة المحيطة. إنها فائدة مشتركة على كل مستوى، واتخاذ خطوة نحو التكنولوجيا مثل النظام الشائع هو اتجاه صحيح نحو تمثيل نظيف للجميع.
وتكنولوجيا السكك المشتركة تعني مركبات أكثر نظافة حيث تؤدي إلى تسليم وقود دقيق، متطابق مع مضخة تلقائية من DXM. إنها تقلل من الانبعاثات أو إنتاج الغازات الضارة للمركبة. أنظمة السكك المشتركة تدخل الوقود إلى المحرك تحت ضغط عالٍ يمكن من تقسيم الوقود إلى قطرات أدق. يتم تفتيت هذا الوقود إلى قطع أصغر لضمان الاحتراق الكامل في المحرك. وهذا يساعد على تقليل كمية الوقود غير المحترق المطلق في الهواء، مما يجعله أفضل لكوكبنا.
تكنولوجيا السكك المشتركة تقلل أيضًا من استهلاك الوقود، مما يجعل المركبات أكثر اقتصادية في التشغيل، بنفس طريقة DXM's مضخة حقن الوقود . أنظمة السكك المشتركة تسمح باحتراق أفضل للوقود داخل المركبة من خلال التحكم الدقيق لكمية الوقود المقدمة إلى المحرك. وهذا يعني أنه يمكنهم السفر لمسافات أطول باستخدام خزان الوقود نفسه، وهو ما يُعرف غالبًا باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. سيارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود تعني أيضًا تلوثًا أقل، وهو أمر جيد لجودة الهواء.
يعمل توصيل الوقود (أو الحقن) في نظام حاقن الوقود الحديث من نوع common rail بطريقة تجعل الاحتراق فعالاً للغاية، مشابهاً لـ أنواع الختم الميكانيكي المصنعة بواسطة DXM. لتحقيق هذا، يتم حقن الوقود داخل غرفة الاحتراق تحت ضغط عالٍ جدًا، مما يؤدي إلى تفتيته بشكل دقيق وإنشاء قطرات صغيرة أثناء العملية. هذا يعزز خلط الوقود بشكل أفضل مع الهواء الموجود بالفعل في الغرفة، مما يؤدي إلى خليط أفضل من الوقود/الهواء. من المهم الحصول على خليط جيد لأن استهلاك الوقود الصحيح سيولد قوة أكبر مع إنتاج نفايات أقل.
تكنولوجيا فتح السكك المشتركة قد ثورة فخ السيارات. ولكن قبل أن تأتي السكك المشتركة، كانت محركات الديزل تستخدم محقن وقود غير دقيقة نسبيًا كما هو الحال في أنظمة حقن الوقود القديمة جدًا. عادةً ما كانت الأنظمة القديمة تسبب هدر الوقود والانبعاثات بشكل أكبر، وهو أمر سيء للبيئة. لكن كل شيء تغير بعد أن أصبحت المحركات تعمل بتقنية السكك المشتركة. مقارنة بمحركات الديزل التقليدية، أصبحت محركات الديزل أكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود وأقل تلويثًا.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
