مضخة حقن الوقود هي مكون حيوي يساعد محرك الديزل في حقن إمدادات الوقود في وحدة الاحتراق الداخلي (IC) في الوقت المناسب ومعدل التدفق الصحيح. الطريقة التي أراها هي كمساعد لضمان أن يعمل المحرك بكفاءة باستخدام كل وقوده. نظام الحقن المشترك هو النظام الأحدث والأكثر كفاءة حيث تعمل مضخته بشكل أذكى. مضخة قوية تضغط على الوقود إلى "سكة مشتركة". تخيل السكة كطريق سريع للوقود، وفي كل تقاطع أو مدخل صغير إلى قسم واحد/محرك حقن وقود يضيف كمية كافية من عصير الذرة - فكر فيما يحتاجه جزئك، صحيح؟ بهذه الطريقة، يعمل المحرك بفعالية أكبر ويولد قوة دافعة أعلى للسيارة.
لم تُستخدم المحركات الديزل سابقًا بشكل كبير لأن كل ما كانت تفعله هو إنتاج دخان كثيف واستهلاك الكثير من الوقود، قبل اختراع هذه مضخة السكك المشتركة لحقن الوقود. لم تكن المضخات القديمة دقيقة بما فيه الكفاية بسبب ذلك وكثير من المحركات كانت تعمل بشكل سيئ أو حتى تتعطل. تم تعديل هذه الحالة قريبًا بواسطة نظام وقود السكك المشتركة . إنها وقود بدقة عالية مما يؤدي إلى استهلاك أقل للغاز والتلوث بحيث يكون الهواء الذي نتنفسه أنقى.
الـ ريل مشترك يتألف من عدة مكونات رئيسية تُعزز أداء المحرك. يتم إنشاء السكك المشتركة للوقود بواسطة مضخة الضغط العالي في مرحلتين رئيسيتين. تنتج مضخة قوية وفعّالة يمكنها بسرعة تطوير ضغط عالٍ جدًا — حتى يكون زائدًا عن الحاجة. بعد ذلك، هناك محقن الوقود الذي يوفر الوقود ليتم حقنه في محركك. هذه المحقن مشابهة لرشاشات صغيرة، والتي تسقيط الوقود فقط عند الحاجة. وأخيرًا، لديك وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). يمكنك القول إن هذه هي العقل المدبر لنظام التشغيل. فتتأكد من أنها تقرر كمية الوقود التي يستخدمها كل مكون، ومتى يجب استخدامها. تعمل هذه الأجزاء معًا لتمكين المحرك من العمل بطريقة تكون الأفضل لأداء المحرك أو كفاءة استهلاك الوقود.
إذن، لماذا يهم هذا؟ أحد السمات الواضحة لمحرك أكثر كفاءة هو أن السيارة ستصبح تستهلك وقوداً أقل. وهذا بالطبع شيء جيد دائمًا لأنه سيساعدك في توفير المال عند التزود بالوقود. إنه يوفر لك المال ويقلل من التلوث الجوي في نفس الوقت. مضخة حقن الوقود المشتركة تساعد المحركات الديزل على أن تكون أكثر قوة. الشاحنات الكبيرة والآلات الثقيلة تحتاج إلى القيام بكثير من الأعمال الشاقة، لذا فإن هذه القوة مفيدة جدًا بالنسبة لهم.
مضخة حقن الوقود المشتركة — كل ما تحتاج لمعرفته [مفسر] يتم إنشاء السكك المشتركة بواسطة مضخة ضغط عالي بحوالي 30000 PSI (رطل لكل بوصة مربعة). هذا ضغط كبير للغاية! بعد ذلك، يقوم محقنات الوقود بضغط هذا الغاز المستقر لتحويله إلى ضباب يُحقن عبر المحرك. يهم هذا الضباب لأنه يجب رشه وليس بشكل قطرات صغيرة من الوقود الذي يحترق بشكل غير فعال. احتراق أفضل = أداء محرك أفضل + تلوث أقل – وهذا جيد لكوكبنا.
إذن هنا، سنرى كيف يمكن لمضخة حقن الوقود بنظام السكك المشتركة أن تساهم في تعظيم أداء الديزل. فهي تضاعف التأثير من خلال تقديم عدد قليل من النبضات الصغيرة للوقود لكل دورة محرك، بدلاً من مجرد استنشاق كبير نسبياً واحد. وعلى عكس الجرعة الأكبر الواحدة، يتم توقيت الحقنات الصغيرة بشكل مثالي للمحرك باستخدام مضخة السكك المشتركة. هذا هو ما يسمح للمحرك بإنتاج أكبر قدر من القوة والكفاءة من الوقود الذي يمكنه الحصول عليه، مما يجعل المزيد من الطاقة من الأميال.
يجب أيضًا أن تكون مضخة حقن الوقود بنظام السكك المشتركة قادرة على العمل مع أنواع مختلفة من الديزل. يمكن لبعض النماذج ذات المحركات الديزل قبول وقود بديل مثل البايو ديزل وخليط الإيثانول. إنها تختلف عن الديزل القياسي، وتحرق بطريقة مختلفة. يمكن لمضخة حقن الوقود بنظام السكك المشتركة أن تتغير بين هذه الوقودات الفريدة وتقدم الكمية الصحيحة لكل سرعة تشغيل مرغوبة لتحقيق أفضل أداء.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
