Hari ini, anda boleh melihat enjin diesel dalam kenderaan berikut yang kita lihat beroperasi di jalan seperti trak, bas dan kereta. Mereka mempunyai reputasi sebagai sesuatu yang tangguh dan bertahan lama, serta berkualiti tinggi. Enjin gantian mereka masih merupakan komoditi popular kerana datang dalam keadaan operasi yang baik dengan prestasi cemerlang. Satu elemen penting untuk memastikan enjin diesel berjalan lebih lancar dan tepat adalah common rail. Hari ini kita akan menerangkan apa itu sistem common rail, mengapa ia meningkatkan prestasi enjin diesel dan bagaimana ia berfungsi dalam kenderaan moden.
Sistem common rail adalah jenis penyuntikan bahan api yang unik yang digunakan dalam enjin diesel, serupa dengan produk DXM seperti sistem penyuntikan bahan api common rail . Ia mempunyai tiga komponen inti: Pompa tekanan tinggi, ral sepunya dan penyuntik. Pompa tekanan tinggi mendorong bahan api ke dalam ral sepunya. Ini adalah ral sepunya dan ia berfungsi sebagai kotak bahan api yang boleh menyimpan kuantiti bahan api yang diperlukan untuk operasi. Sistem ini menghantar bahan api kepada setiap penyuntik pada tekanan dan masa yang ideal. Bahan api itu kemudian disemprot oleh penyuntik ke dalam bilik pembakaran mengikut kelajuan pemanduan anda dan beberapa syarat penting lain.
Faktor yang menjadikan sistem rail sepunyal lebih baik adalah kawalan atas cara bahan api disuntikkan ke dalam enjin, sama seperti common rail diesels dibina oleh DXM. Pom tekanan tinggi mampu menghasilkan tekanan yang serius, yang membolehkan bahan api diperosak dengan lebih cekap dan membakar sepenuhnya di dalam enjin. Ini membolehkan pencapaian banyak butiran kecil penyuntikan bahan api pada masa-masa tertentu dari penyuntik. Ini memastikan kawalan tepat atas operasi enjin, yang tidak hanya membantu ia berfungsi dengan lebih baik dan mengeluarkan lebih banyak kuasa tetapi juga membuat kurang bunyi.
Kereta dan truk sepatutnya menjadi cekap bahan api kerana pelbagai sebab, termasuk berapa banyak kos kepada anda serta apa yang kita lakukan kepada alam sekitar. Kita semua tahu bahawa enjin diesel mengambil kurang bahan api berbanding petrol dan kelebihan common rail adalah mempunyai enjin yang lebih cekap. Selain meningkatkan prestasi, sistem common rail juga memberi simpanan bahan api dan memotong pembebasan gas dengan mengawal proses penyuntikan bahan api dengan lebih tepat.
Sekarang dengan penghantaran bahan api, sistem common rail boleh membuat penyuntikan pilot kecil dan penyuntikan pasca contohnya, sama seperti DXM. sistem bahan api common rail . Tembakan kecil ini membantu dengan selamat dan berkesan memulakan tindak balas udara/rantai dengan tiada ketergantungan tunggal pada pengecam bahagian majoriti besar untuk melakukannya untuk mereka. Ia lebih cekap berbanding menggunakan bahan api dan ia juga menghasilkan pelepasan polutan berbahaya yang lebih rendah. Selain itu, sebagai sistem common rail perlu menangani bahan api yang lebih kotor seperti biodiesel atau diesel sintetik, ia juga boleh mempunyai ciri-ciri yang berbeza dalam sebut harga dan pembakaran berbanding bahan api diesel biasa.
Selain dari ekonomi bahan api, terdapat banyak kelebihan yang dibawa oleh sistem common rail akhirnya atau relatif kepada kenderaan baru, bersama-sama dengan motor common rail dibuat oleh DXM. Salah satu faedah yang anda perolehi sebagai hasilnya ialah peningkatan pecutan dan respons pedal gas. Sistem penyuntikan terus tekanan tinggi adalah kunci kepada lonjakan kuat dan tork yang pantas, kerana enjin boleh diukur dengan kejituan yang begitu tinggi. Ini adalah ciri wajib untuk trak berat dan kenderaan komersial, yang sering dipenuhi dengan muatan dalam persekitaran operasi yang sukar.
Salah satu faedah lainnya adalah ia membantu memberikan operasi enjin yang lebih licin dan senyap, sama seperti milik DXM penyuntikan bahan bakar langsung common rail . Ini mengurangkan bunyi ketukan keras yang sangat terdengar dan kekerasan yang biasa dalam enjin diesel lama. Hasilnya ialah pusingan enjin yang jauh lebih halus. Selain itu, sistem ral common piawai dikatakan meningkatkan prestasi start dingin. Ia boleh beroperasi secara efektif dengan prestasi start dingin, dengan secara automatik menghantar tekanan bahan api yang tinggi yang mencukupi untuk memastikan permulaan enjin yang selamat dan dapat dipercayai tanpa keperluan alat pemanas tambahan.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
